快速成型（xíng）件對汽車行業影響

   近（jìn）年來，3D打印發（fā）展迅猛（měng），其正（zhèng）以年均約30%的速度在增長。相較（jiào）技術（shù）與業（yè）務的增長，媒體的關注度（dù）大幅提升，甚至有些過熱。但事實上3D打印並不是神器，仍（réng）有很多（duō）需（xū）要改進之處（chù）；同時3D打（dǎ）印更不是（shì）泡沫（mò），應該引起各方麵的（de）關注。
傳統製造（減材製造）中，工件構造越複雜意味著單位製造成（chéng）本越高，而3D打印無論工（gōng）件構（gòu）造複雜與否，單位製造成本相（xiàng）同，其目標市場恰好是需要複雜工件構造的（de）市場，越複雜就越有競爭力。當3D打印降低了成本之後，其目標市場（chǎng）也將進一步擴大。低成本小批量生產、複雜零件（jiàn）加工、部件功（gōng）能提升、個性化定製產品、綠色生產、新的供應鏈和零售（shòu）模式等成為3D打印在工業應用中的驅動（dòng）力。
從製造專利來看，目前全球增（zēng）材製造的（de）專（zhuān）利大多集中在設備（bèi）、打印工藝和應用方麵，在成型材料的設計和製造方麵十分缺乏，這也成為阻礙增材製（zhì）造技術進一步發展的瓶頸之一。同時，3D打印在（zài）技術開發和應用上存在投（tóu）資間斷區，需要政府多扶持研發；作為推動增材（cái）製（zhì）造發展創新主體的企業也應（yīng）更加注重應用。
  3D打印在汽車製（zhì）造中的應用前景廣闊。數據統（tǒng）計，2017年全球新銷售（shòu）乘用車預計9700萬輛，其中國內約為2500萬輛；國內汽（qì）車零部件市場達萬億（yì）元規模。2014年，汽車占（zhàn）全球（qiú）3D打印應用規模的16.1%；2019年，3D打印在汽車（chē）行業內的市場規模預計達11億美元左右。3D打（dǎ）印所具有的縮短研發周期、降低研發成本、加速產（chǎn）品入市時間，輕（qīng）量化、低碳化、供應鏈扁平化，快（kuài）捷、個性化服務等優勢（shì），使其應用貫穿了汽車製造的概念、研發、製造、維修的全生命周期（qī）。
概念設計——3D打（dǎ）印技術被廣泛應用（yòng）於概念汽車的設計，將成為支撐未來定製化（huà）、高性能（néng）汽車設計與製造發展的重要技（jì）術（shù）。
  研發——美國通用汽車（chē）公司的快速成（chéng）型部門大量采用SLS和SLA3D打印技術進行產品開發，已經打印超過2萬個零部件（jiàn）的（de）驗證模型；
  功能（néng）件直接製造——3D打印直接製造具有複雜點陣結構的金屬吸能裝置，可降低（dī）汽車由劇烈碰撞形成的撞擊力，提高安全性能；3D打（dǎ）印直接（jiē）製造複雜結構，增加接觸表麵積，可提高汽車相關零部件的散熱性能。如北京隆源成型製造的雷達天線，可達到16000個六角錐形孔的複雜程度，且（qiě）性價比極高。
總體來看，當前的3D打印汽（qì）車應用主要為外（wài）飾、油壓係統、製造（zào）工藝、排氣係統等外部（bù）應（yīng）用。未（wèi）來發展將（jiāng）趨向於：輕量（liàng）化設計與製造，如（rú）點陣、中空（kōng）等複雜結構的設計與製造，零部（bù）件一體化設計與製（zhì）造，新型（xíng）碳纖（xiān）維增強材料、輕合金材料的開發應用等；汽車發動機、動力傳（chuán）動係統、車輪等（děng）高性（xìng）能零部件的直接成型；打破傳統（tǒng）汽車設計理念的整車設計與製造；3D打印 ，智能汽車、汽（qì）車後市場雲端打印服（fú）務
   同時，3D打印汽車應用當前（qián）也麵臨著大批量生產的高成本，大尺寸、高性能零部件直接製造的關（guān）鍵核（hé）心技術的突（tū）破，已有成（chéng）熟的行業標準體（tǐ）係下（xià）如何形（xíng）成（chéng）規模化準入及應用，以及（jí）商業模式等多方麵的挑戰。
ICT技術和製造業（yè）的結合產生（shēng）了智能製（zhì）造。作（zuò）為智能製造的核心技術（shù）之（zhī）一，3D打印是一個有效的補充工具，而非替代工具。並且，正確的工具應有正確的（de）使用方法，不要（yào）拿著ipads去挖土還怪它不如鐵鍬。如果不改變規（guī）則（zé）、要求（qiú）和期望，3D打印跟傳統（tǒng）製造比有（yǒu）許多缺（quē）陷，所以不能用來替代傳統的成熟製造方法。而如果改變規則（zé）、要求和目標，把（bǎ）3D打印（yìn）作為另一種製造方法，增量發展，其將（jiāng）帶來（lái）設計、製造的新紀元。麵向未來，向日葵视频免费下载黄應用3D打印思維來設計、製造產品，擁抱智（zhì）能製造。