汽車手板模型製（zhì）作需要低壓（yā）灌（guàn）注嗎

 汽車配件廠家經常會（huì）涉及到汽車配件的手板模型加工，直到生產出來的產品性能穩定，才會批量生產。那麽何為低壓（yā）灌注？低壓灌注又有（yǒu）哪（nǎ）些特點呢？

    低壓灌注是適用於快速成型廠（chǎng）家（jiā）的一項手板製作（zuò）工藝，它將聚氨酯材料經（jīng）混合後，在常溫、低壓環境（jìng）下注入快速模具（jù）內，通過（guò）材料的聚合、交聯、固化等化學和物理過程形成製品。低壓灌注適用於（yú）產品開（kāi）發過程中的小批量製作，以及結構較簡單的覆（fù）蓋件和大（dà）型厚壁及不均勻壁厚製（zhì）品的生產。

    低壓灌注利用汽車手板原型製（zhì）作簡易模具，這種工藝製作（zuò）的製件可以大到汽車保險杠與醫療台車大小的製品，適用數量適合在15-2000套之間。在汽車RIM低（dī）壓灌注領域（yù），比如保險（xiǎn）杠、翼子板、方向盤、、儀表板、進氣格柵、門板、 前端模塊、安全氣囊（náng）蓋等汽車內外飾，思駿達手板（bǎn）廠積累了大（dà）量（liàng）生產心得與（yǔ）技術方法。

    低壓灌注工藝流程：單體（tǐ）或預聚物以液體狀態經計（jì）量泵以一（yī）定的配比進入混合（hé）頭（tóu）進行混（hún）合。混（hún）合物注入模具後，在模具內快（kuài）速反（fǎn）應並交聯固化，脫模後即為RIM製（zhì）品（pǐn）。

低壓灌注成（chéng）型具有（yǒu）如下特（tè）點：

1. 低壓灌注成（chéng）型（xíng）過程過程不（bú）僅由動力學和熱力學（xué）所決定，也受物理（lǐ）條件影響；
2. 材料固化時（shí）間較長，且材料（liào）的固化和冷卻占用了絕大部分時間；
3. 成型後的材料具有熱固性性質；
4. 加（jiā）工在低壓下進（jìn）行（háng），因此僅（jǐn）適用於（yú）產品結構（gòu）較簡單的快速成型。

    低壓灌注成型使用（yòng）的材料主要以聚（jù）氨（ān）酯材料為主，通過改變材料的混合比例，可獲得不同的材料彈性模（mó）量，從而得到所需要的材料特性。固化後的材料物理性能類似於ABS、PP或PS。此工藝適合於較大壁厚及不均勻壁厚手板產品的生（shēng）產。

    因為（wéi）汽（qì）車（chē）客戶提供的配件較大、形狀、壁厚、不規則，需要做的數（shù）量不多，為了節（jiē）約成本，深圳手板廠一般（bān）就選用低（dī）壓灌注來製作汽車（chē）配件。由於汽車配（pèi）件（jiàn）產業都會涉及（jí）到做手板模型的製作，需要做手板的有：汽車冷卻係統,汽車巡航控（kòng）製係統,汽車暖風和空調係統,汽車進氣（qì）係統，汽（qì）車（chē）排氣係統,發動機罩和支架,電子電氣係統,車身側麵結構（gòu）件,車頂及車殼等等。