汽車手板模型製作需要（yào）低壓灌注嗎

 汽車配件廠家經常會涉及到汽（qì）車配件的手（shǒu）板模型加工，直到生產出來的產品性能（néng）穩定，才（cái）會批量生產。那麽何為低壓（yā）灌注（zhù）？低壓灌注又有哪些特點呢？

    低壓灌注是（shì）適（shì）用於快速成（chéng）型廠家的一項手板製作工藝，它將聚氨（ān）酯材料經混合（hé）後，在常溫、低壓環境下注入快（kuài）速（sù）模具（jù）內，通過（guò）材（cái）料的聚合、交聯、固（gù）化等化學和物理過程形成製品。低壓灌注適用於產品開發（fā）過程中的小批量製作，以及結構較簡單（dān）的覆（fù）蓋件和大型（xíng）厚壁及不（bú）均勻壁厚製品的生產。

    低壓灌注利用汽（qì）車手板原型製作簡易模（mó）具，這種工藝製（zhì）作的製件可以大到汽車保險杠與醫療台車大小（xiǎo）的製品，適用數（shù）量適合在15-2000套之間。在汽車RIM低壓灌注領域，比如保險杠、翼子板（bǎn）、方向盤、、儀表板、進（jìn）氣格柵、門板、 前端模塊、安全氣囊蓋等汽（qì）車（chē）內外飾，思（sī）駿達手板廠積累了大量生產心得與技術方法。

    低壓灌注工藝流程：單體或預（yù）聚物以液體狀（zhuàng）態（tài）經計量泵（bèng）以一定的配比進（jìn）入混合頭進行混合。混合物注入模具後，在模具內快速反應並交聯固化，脫（tuō）模後即為RIM製品。

低壓灌注（zhù）成型具有如下（xià）特點（diǎn）：

1. 低壓灌注成型過程過（guò）程不僅由動力學和熱力學（xué）所決定，也受物理條件影響；
2. 材料固（gù）化時間較長（zhǎng），且材（cái）料的固化和冷卻占用了絕大部分時間；
3. 成型後的（de）材料具有熱固（gù）性性質；
4. 加工在低壓下進（jìn）行，因此僅（jǐn）適用於產（chǎn）品結構（gòu）較簡（jiǎn）單的快速成型。

    低壓灌注成型使用的材料主要以聚氨酯材料為主，通過改變材料的混合比例，可（kě）獲（huò）得（dé）不同的材料彈（dàn）性模量，從而得到（dào）所需要（yào）的材料特性。固化（huà）後的材料物理性能類似於ABS、PP或PS。此工藝適（shì）合於較大（dà）壁厚及不均勻壁厚手板（bǎn）產品（pǐn）的生產。

    因為汽車客戶提供（gòng）的配件較大、形狀、壁厚、不規（guī）則，需要（yào）做的數量不多，為了節約成本，深圳手板廠一般就（jiù）選用低壓灌注來製作汽車配件（jiàn）。由於汽車配件產業都會涉及到做手（shǒu）板模型（xíng）的製作，需要做手板的有（yǒu）：汽車冷卻（què）係統,汽車巡航控製係統,汽車暖風和空調係統,汽車進氣係統，汽（qì）車排氣係統,發動機罩（zhào）和支架,電子電氣係（xì）統（tǒng）,車身側麵結構件,車頂及車殼等等（děng）。